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[案例分析]宝马为何留在德国(以及n多管理案例)

发表时间:2018-05-09 12:21

高成本的德国似乎是个最不可能建汽车厂的地方。比起东欧同行,德国汽车工人的平均收入要高7倍,但工作时间却要少10%.但上周,德国总理格哈德·施罗德(Gerhard Schr?der)为宝马(BMW)在原东德莱比锡的一家新工厂剪彩,该工厂投资达13亿欧元。

眼下,其它欧洲和亚洲汽车生产商都在把生产转移到东欧的低成本国家,因此,将生产宝马最畅销3系车型的莱比锡车厂,看来像个巨大的赌注。

经过竞争激烈的选址过程,宝马舍弃捷克而选择在莱比锡设厂,该决定令许多业内分析师震惊。一些分析师认为,这可能是最后一家建在西欧的大型汽车厂,标志着德国政客对汽车业发挥的影响力。在德国,每7个人中就有1个在汽车业工作。

德国的失业率现已处在战后创纪录的高水平,假如将更多工作移出这个国家,那会是件非常敏感的事。“毫无疑问,这在很大程度上是个政治决策,”法兰克福私人银行梅茨勒(Metzler)分析师尤根·皮珀(Jürgen Pieper)说。

宝马的举措突出表明,德国汽车制造商是多么难以接受“东进”。宝马、梅塞德斯(Mercedes)或保时捷(Porsche)没有一家在东欧拥有大型工厂,即使是欧洲产量最大的汽车生产商大众,它在斯洛伐克工厂的汽车产量也比它在德国其他工厂的产量少很多。相比之下,菲亚特(Fiat)、标致(Peugeot)、丰田(Toyota)和起亚(Kia)等汽车制造商均已在东欧大举投资。

“如果大家(德国汽车商)对于在何处设厂采取另一种策略,那它们也许都能赚更多钱,”皮珀先生说。

但宝马首席执行官赫穆特·庞克(Helmut Panke)认为,莱比锡工厂是有关德国制造业生存之道的蓝图。他坦承,即使把欧盟为支持在莱比锡投资所提供的3.63亿欧元补贴考虑在内,在捷克设厂也要比在莱比锡设厂更便宜。但区别意义在于“质的因素”,他说。

比起宝马现有的那些工厂,莱比锡工厂具有更高的劳动力弹性,而且既靠近现有工厂,又靠近宝马的供应商。莱比锡工厂有个很大的优势在于如下简单的事实,即所有工人都讲德语,省却了棘手且成本高昂的翻译。

莱比锡倍受失业问题的困扰,当地失业率为22%,接近全国平均水平的两倍,而宝马的新厂最终将雇佣5000名员工,是这座城市未来的希望。“这笔投资……是莱比锡时来运转,”工程工会IG Metall的当地代表西格林德·默比茨(Siglinde Merbitz)表示,“该厂给这座城市的未来带来了真正的希望。”

宝马投资建厂之前,保时捷(Porsche)和敦豪(DHL)也已在该地区投资建厂。同时,宝马投资使得原东德投资促进机构柏林工业投资理事会(Berlin‘s Industrial Investment Council)的史蒂芬·亨宁(Steffen Henning)预言,这项投资将帮助改变原东德在德国西部和国际上的不良形象。“大牌公司进行这类投资表明,问题确实可以解决,”他说。

就连工厂的设计也会带来益处。工厂办公楼由在伊拉克出生的获奖建筑师扎哈?哈迪德(Zaha Hadid)设计。在这些未来主义风格的办公楼之间,布满了纵横交错的传输带,让工人和来访者看到汽车在生产设施间移动穿梭。

但对宝马来说,最大的创新在于该厂的劳动力方面。长期以来,高工资令德国汽车业在竞争中处于很大的劣势。尽管莱比锡工厂位于原东德地区,但该厂工人的报酬将接近行业正常水平。

不过,该厂的工作时间将更为灵活。工厂已从今年3月开始生产,但要到明年才会开足产能。工人每周的工作时间将是38小时而不是35小时,同时这座工厂每周的生产时间可以从60到140小时不等,且不需要提前通知。

这一得到IG Metall工程工会认可的安排异常宽泛,允许宝马对需求的涨落做出反应。当某些车型的需求强于其它车型时,宝马还能在莱比锡和它其他德国工厂之间转移工人。

当地失业水平长期居高不下,反映了1990年两德统一以来原东德地区遭受的严重经济问题。所以IG Metall作出让步是很实际的做法。

但即使在这方面,宝马也希望通过一项创新的招募政策来提供帮助。这项政策积极面向失业者和年老的工人。四分之一工人将来自那两类人群中的每一类,目前最年长的新工人为61岁。

随着供应商们跟随保时捷(它在莱比锡也有一家工厂)和戴姆勒克莱斯勒(DaimlerChrysler)等公司进入原东德地区,一个汽车业聚集地在那里成长起来,对宝马来说,这也是吸引它的一个方面。戴姆勒表示,当选择在哪里为Smart和三菱Colt(Mitsubishi Colt)建一家合资发动机工厂时,它考察了49个地方。最终,它选定在原东德图林根的K?lleda与匈牙利之间的地方建厂。

戴姆勒公司表示:“如果你把一切都考虑在内:大量合格工人、良好的基础设施、灵活的劳动力等,那么德国就会胜出,表明它可以具有国际竞争力,”(理查德·米尔恩 Richard Milne 和休·威廉森 Hugh Williamson 报道 译者/李功文)



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